مرسدس اعتراف کرد: ای بابا، گند زدیم؛ داریم دکمهها رو برمیگردونیم

مرسدس بنز داره دوباره برمیگرده سراغ استفاده از دکمهها و کلیدهای فیزیکی بیشتر تو ماشینهاش، اونم به خاطر درخواست زیاد مردم، حتی با اینکه داره پیشرفتهترین ماشینهاش از نظر نرمافزاری رو عرضه میکنه و پیشبینی میکنه که دوره استفاده از اپها به شکلی که ما میشناسیم، داره تموم میشه. مرسدس بنز CLA مدل ۲۰۲۶ و
مرسدس بنز داره دوباره برمیگرده سراغ استفاده از دکمهها و کلیدهای فیزیکی بیشتر تو ماشینهاش، اونم به خاطر درخواست زیاد مردم، حتی با اینکه داره پیشرفتهترین ماشینهاش از نظر نرمافزاری رو عرضه میکنه و پیشبینی میکنه که دوره استفاده از اپها به شکلی که ما میشناسیم، داره تموم میشه. مرسدس بنز CLA مدل ۲۰۲۶ و مرسدس بنز GLC مدل ۲۰۲۷ اولین ماشینهای واقعاً «نرمافزار-محور» این شرکتن، یعنی تقریباً همهچیز ماشین رو میشه از راه دور آپدیت کرد. این ماشینهای جدید سیستم اطلاعات و سرگرمی MBUX نسل چهارم و اون صفحه نمایشهای لمسی همراهش رو هم دارن.
اما آمار نشون میده خیلی از مشتریها از کنترلهای لمسی-لرزشی فرمون و صفحههای لمسی برای کارهای سادهای مثل کم و زیاد کردن صدا خوششون نمیاد. نسل بعدی GLC آخرای سال آینده با یه فرمون جدید عرضه میشه که کلیدهای غلتکی رو برگردونده. و با اینکه سدان CLA همین الان تو اروپا با کنترلهای لمسی فروخته میشه، یه نسخه استیشن هم هست که با همون کنترلهای GLC عرضه میشه. مگنوس اوستبرگ، مدیر ارشد نرمافزار مرسدس، میگه که اواخر امسال، مرسدس همون فرمون رو روی سدان مدل ۲۰۲۷ هم میذاره؛ عوض کردنش کار سادهایه. آخرین مدل CLA آخر امسال تو آمریکا هم عرضه میشه، البته با همون فرمون قدیمی، چون مدل ۲۰۲۶ حساب میشه.
چرا یهو نظرشون عوض شد؟
چطور شد که مرسدس اینجوری اشتباه کرد و مجبور شد به این زودی نظرش رو عوض کنه؟ درسته که GLC از CLA بزرگتره، پس فضای بیشتری برای جا دادن دکمههای فیزیکی داره و مشتریهای مسنتری رو جذب میکنه که این دکمهها رو ترجیح میدن. اما قضیه فراتر از این بود. اولا کالنیوس، مدیرعامل گروه مرسدس بنز، میگه: «این از اون کاراییه که آدم یه وقتایی جوگیر میشه و کارهای خیلی خفنی انجام میده. تستش میکنی و عالی کار میکنه. ولی گاهی وقتا باید دو قدم بری عقب تا بتونی یه قدم بیای جلو.» مشتریها گفتن که اون کلید غلتکی رو میخوان، با اینکه کنترلهای لمسی هم درست کار میکنن.
مشتریها حرفشون رو زدن
اوستبرگ میگه که آمار نشون داد که باید کنترلهای فیزیکی بیشتری رو برگردونن. اما کنترلهای لمسی هنوزم مهمن، مخصوصاً برای بازار چین، و سخته که پیشبینی کنیم ترندها تو کشورهای دیگه در آینده به کدوم سمت میرن و مردم چطور میخوان با ماشینشون تعامل داشته باشن. ماتیاس گایزن، عضو هیئت مدیره بازاریابی و فروش، میگه که مرسدس از تحقیقات بازار جهانی فهمیده که مهمه یه ترکیب هماهنگ از کنترلهای فیزیکی، نمایشگرهای روی شیشه (HUD)، صفحههای بزرگ و تشخیص صدا داشته باشه. به گفته مدیران، تحقیقات نشون میده که این شرکت باید از نوآوری فقط به خاطر خود نوآوری دوری کنه.
مارکوس شفر، مدیر ارشد فناوری، میگه که از این به بعد، انتظار داشته باشید همه مدلها فرمونهایی با کنترلهای فیزیکی داشته باشن که راحت و بیدردسر باشن و کار کردن باهاشون سادهتر باشه و در کنارش یه سری کنترلهای لمسی هم وجود داشته باشه. هنوزم صفحههای لمسی وجود خواهند داشت—و مشتریهایی که اونا رو ترجیح میدن—پس مرسدس یه تعادل بین فیزیکی و دیجیتال ارائه میده.
دستورات صوتی، آیندهان
اوستبرگ میگه که تغییر بزرگ و اصلی، رفتن به سمت وابستگی به دستورات صوتیه. استفاده از دستورات صوتی سه برابر شده و اون پیشبینی میکنه که با تحولی که هوش مصنوعی تو واکنش ما به تکنولوژی ایجاد میکنه و نحوه تعامل آدما با اپها رو تغییر میده، یه تغییر بزرگ اتفاق بیفته. شفر میگه که دستیارهای صوتی میتونن تجربه کلی بهتری برای مشتری فراهم کنن. دیگه لازم نیست بین مایکروسافت یا گوگل انتخاب کنید یا یه صفحه رو لمس کنید یا یه دکمه رو فشار بدید. فقط کافیه به دستیار صوتی بگید چی میخواید و هوش مصنوعی بهترین سیستم و اپ لازم رو برای انجامش انتخاب میکنه. همهچی پشت صحنه اتفاق میفته. مرسدس در حال حاضر قابلیت دستور صوتی رو به حدود سی و شش زبان ارائه میده و اینا رو از یه سیستم پایه شروع میکنه و بعدش از متخصصای محلی به عنوان شریک برای بهتر کردن نرمافزار استفاده میکنه. با این حال، مدلهای زبانی هوش مصنوعی میتونن خیلی بهتر بفهمن.
سونامی هوش مصنوعی در راهه
اوستبرگ میگه: «من معتقدم ما تازه اول سونامی هوش مصنوعی هستیم. این قراره نحوه تعامل ما با هر ماشینی رو کاملاً تغییر بده. قراره آدم رو شگفتزده کنه و به نظرم برای ماشین عالیه، چون واقعاً میتونید به یه شکل منطقی با ماشینتون حرف بزنید. سرنشینها تو یه جای عالی هستن، تو یه فضای آروم. واقعاً میتونید یه مکالمه داشته باشید. مثل این نیست که تو یه فضای عمومی باشید.»
صفحه نمایشها تو ماشینها این گذار رو راحتتر میکنن. اوستبرگ میگه که ماشین میتونه یه چیزی رو توصیف کنه و همزمان روی صفحه هم نشونش بده. این یعنی رابط کاربری عوض میشه. «دیگه ثابت نمیمونه. خیلی پویا میشه. ما تو بهترین موقعیت هستیم که از این فرصت استفاده کنیم.»
برچسب ها :
ناموجود- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0